Seat Altea 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Climatização159
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar exterior contaminado no interior do veículo.No modo de recirculação do ar ⇒página 159, fig. 126 evita-se a entrada
de cheiros fortes no habitáculo, como os que são frequentes por exemplo na
travessia de um túnel ou num engarrafamento.
Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a
potência de aquecimento, uma vez que é o ar do habitáculo que é aquecido
e não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a potência
de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não o ar
exterior.
Por razões de segurança não é possível uma recirculação do ar com o regu-
lador da distribuição do ar orientado para o pára-brisas
.
ATENÇÃO!
No modo de recirculação, não entra ar fresco no interior do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado, os vidros poderão
embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação do ar não deve perma-
necer seleccionada durante muito tempo – perigo de acidente!

Fig. 126 Comandos do Climatic no painel de instru-
mentos

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Climatização
1602C-Climatronic*Comandos
Os comandos permitem regulações dife rentes do lado esquerdo / direito.O sistema de ar condicionado só funciona com o motor a trabalhar
e o ventilador ligado.
– Prima as teclas de regulação da temperatura ⇒página 160,
fig. 127 ou para ajustar a temperatura do lado esquerdo
e direito, respectivamente.
– Quando se prime um botão, liga-se a respectiva função. Quando a função está activa, esse facto é indicado no visor. Além disso,
as funções de desumidificação e aquecimento do vidro traseiro
iluminar-se-ão com o respectivo símbolo a amarelo. Para
desligar a função, premir o botão de novo.
A temperatura pode ser regulada independentemente do lado esquerdo e do
lado direito do habitáculo.
Indicador da temperatura interior programada do lado esquerdo.
Botão – Recirculação do ar manual
Botão – Distribuição do ar central
Botão – Distribuição do ar em baixo
Botão – Distribuição do ar em cima
Indicador da temperatura interior programada do lado direito.
Botão – Função de desembaciamento do pára-brisas. Com esta
função, o ar exterior aspirado é canalizado para o pára-brisas. Com a
recirculação do ar ligada, esta é desligada assim que se liga a função de
desembaciamento. Com temperaturas superiores a 3°C o sistema de
Fig. 127 Comandos do Climatic 2C no painel de instru-
mentos
A9
A14
A1A2

A3

A4

A5

A6A7

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Climatização161
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
refrigeração é automaticamente ligado
e o ventilador ligado num nível
mais alto, para desumidificar o ar. O botão ilumina-se a amarelo e o
símbolo é apresentado no visor.
Botão – Desembaciador do vidro traseiro. Cerca de 20 minutos
depois de ser activado, o aquecimento é automaticamente desligado.
Pode ser desligado mais cedo, prem indo novamente o botão. O botão
ilumina-se a amarelo e o símbolo é apresentado no visor.
Regulador da temperatura do lado esquerdo ⇒página 161
Regulador do ventilador ⇒página 162
Botão – ligar e desligar o Climatronic 2C ⇒página 162
Botão - regulação automática da temperatura, do ventilador e da
distribuição do ar ⇒página 161
Botão – desligar a refrigeração
Regulador da temperatura do lado direito ⇒página 161
ATENÇÃO!
Para assegurar a segurança rodoviária, é importante que todas as janelas
estejam limpas de gelo e neve e desembaciadas. Só assim estarão
reunidas as melhores condições de vi sibilidade. Familiarize-se, por isso,
com o correcto manuseamento do aquecimento e da ventilação bem como
com a desumidificação/desembaciamento dos vidros.
Nota
Respeite também as instruções gerais ⇒página 163.
Modo automático
No modo automático, a temperatura do ar, o débito do ar e a
sua distribuição são reguladas automaticamente, de forma a
que o nível de temperatura programado seja alcançado rapi-
damente e posteriormente mantido.A temperatura pode ser regulada independentemente do lado
esquerdo e do lado direito do habitáculo.
Ligar o modo automático
– Prima o botão ⇒página 160, fig. 127 . Surge «AUTO» no
visor.
– Premir os botões da temperatura para ajustar a temperatura pretendida do lado esquerdo e do lado direito do habitáculo.
Recomenda-se uma temperatura de 22°C (72°F).Com uma regulação da temperatura de 22°C (72°F) no modo automático
atinge-se, da forma mais rápida, um clima agradável no habitáculo Por isso,
a regulação só deverá ser alterada, se o bem-estar pessoal ou condições
específicas o exigirem. A temperatura do habitáculo pode ser regulada entre
+16°C (61°F) e +29,5°C (86°F). Trata-se aqui de valores da temperatura apro-
ximados que poderão ser um pouco mais altos ou mais baixos, em função
das condições climatéricas exteriores.
O Climatronic mantém automaticamente o nível da temperatura constante.
Para esse efeito, a temperatura do ar difundido, os níveis de funcionamento
do ventilador e a distribuição do ar vão sendo automaticamente reajustados.
O sistema também compensa o efeito de uma radiação solar directa intensa,
de forma a não ser necess ário nenhum reajuste manual. Aconselha-se, por
isso, a utilização do modo automático que assegura o conforto de todos os
ocupantes em praticamente todas as estações do ano.
A8

A9A10A11
OFF
A12
AUTO
A13
ECON
A14
AUTO
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Climatização
162O modo automático é abandonado, quando há uma intervenção através dos
botões da distribuição do ar ou . A temperatura continua a ser regu-
lada, dentro dos parâmetros seleccionados manualmente pelo usuário.Operação manual
No modo manual é possível definir a temper atura, o caudal e a distribuição do ar.Ligar o modo manual
– Para activar o modo manual, premir um dos botões
⇒página 162, fig. 128 ao , o botão ou premir um
dos botões do ventilador . O símbolo desaparece do
visor.Temperatura
A temperatura dos lados direito e esquerdo do habitáculo pode ajustar-se de
forma independente através dos botões de regulação da temperatura. A temperatura ajustada é indicada por ci
ma do respectivo regulador. A tempe-
ratura do habitáculo pode ser regu lada entre +16°C (61°F) e +29,5°C (86°F).
Trata-se aqui de valores da temperat ura aproximados que poderão ser um
pouco mais altos ou mais baixos, em função das condições climatéricas exte-
riores.
Se forem seleccionadas temperaturas inferiores a 16°C (61°F), aparece a
indicação LO. O sistema funciona com a potência de refrigeração máxima e a
temperatura não é regulada.
ECON
Fig. 128 Comandos do Climatic 2C no painel de instru-
mentos
A3
A5
ECON
A10
AUTO
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Climatização163
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Se forem seleccionadas temperaturas superiores a 29,5°C (86°F), aparece a
indicação
HI. O aquecimento funciona com a potência de aquecimento
máxima e não se pode regular a temperatura.
Ventilador
O ventilador é continuamente ajustável através dos botões . O ventilador
deve ficar sempre a funcionar no níve l mais baixo, para assegurar uma
entrada de ar fresco permanente no veículo. Premindo o botão
 até ao
mínimo -1 desliga-se o Climatronic.
Distribuição do ar
Com os botões , e pode regular-se a distribuição do ar. Além disso,
há a possibilidade de abrir ou fechar alguns difusores de forma indepen-
dente.
Ligar/desligar a refrigeração
Com o botão pode desligar-se a refrigeração, para economizar
combustível. A temperatura continua a ser regulada. A temperatura progra-
mada só pode ser atingida, se for superior à temperatura exterior.
Recirculação do ar
Com a recirculação do ar ligada impede-se a entrada de ar
exterior contaminado no interior do veículo.– Premir o botão ⇒página 162, fig. 128 , para ligar e
desligar o modo de recirculação do ar. Está ligada se no visor é
apresentado o símbolo

.
No modo de recirculação do ar evita-se a entrada de cheiros fortes no habitá-
culo, como os que são frequentes por exemplo na travessia de um túnel ou
num engarrafamento. Com baixas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a
potência de aquecimento, uma vez que é o ar do habitáculo que é aquecido
e não o ar exterior.
Com altas temperaturas no exterior, a recirculação do ar aumenta a potência
de refrigeração, uma vez que é o ar do habitáculo que é arrefecido e não o ar
exterior.
Por razões de segurança
não é possível uma recirculação do ar com o regu-
lador da distribuição do ar orientado para o pára-brisas
.
ATENÇÃO!
No modo de recirculação, não entra ar fresco no interior do veículo. Além
disso, se o sistema de refrigeração estiver desligado, os vidros poderão
embaciar-se rapidamente. Assim, a recirculação do ar não deve perma-
necer seleccionada durante muito tempo – perigo de acidente!Instruções geraisO filtro purificador do ar
O filtro purificador do ar (um filtro combinado de partículas e de carvão acti-
vado) reduz significativamente e retém impurezas do ar exterior (p. ex.
poeiras ou pólens).
Para que o sistema de ar condicionado funcione eficientemente, o filtro puri-
ficador do ar deverá ser substituído com a periodicidade indicada no Plano
de Assistência.
Se o veículo circular regularmente em zonas com ar exterior com elevado teor
de substâncias nocivas, o filtro de verá ser substituído antes do prazo
previsto, conforme as necessidades.
A10



ECON

A2
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Climatização
164
Cuidado!•
Se suspeitar que o ar condicionado está danificado, desligue o ar condi-
cionado com o botão de modo a evitar o agravamento da situação e
leve o veículo a uma oficina qualificada para proceder à sua inspecção.
•
Os trabalhos de reparação no sistema de ar condicionado requerem uma
competência técnica e ferramentas especiais. No caso de deficiências, reco-
mendamos, por isso, que se dirija a uma oficina especializada.Nota
•
Se a humidade e temperatura no exterior do veículo forem elevadas,
poderá ocorrer condensação a partir do evaporador do sistema de ar condici-
onado, formando-se uma poça debaixo do veículo.
•
Mantenha as entradas de ar em frente ao pára-brisas desobstruídas de
neve, gelo e folhas, de forma a não prejudicar a capacidade do aquecimento
e refrigeração e evitar o embaciamento dos vidros.
•
O ar circula através do habitáculo a partir dos difusores, sendo evacuado
através das aberturas dispostas para o efeito. Não obstrua, por isso, estas
aberturas com peças de vestuário ou outro tipo de objectos.
•
O sistema de ar condicionado funciona de forma mais eficiente com as
janelas e o tecto de abrir* fechados. Se, contudo, o veículo aquecer dema-
siado, após uma exposição ao sol, o ar interior poderá ser arrefecido mais
rapidamente, abrindo as janelas du rante um curto período de tempo.
•
Com a recirculação do ar ligada, não se deve fumar dentro do veículo,
pois o fumo aspirado deposita-se no evaporador do sistema de refrigeração,
exalando maus cheiros desagradáveis.
•
É aconselhável ligar o ar condicionado pelo menos uma vez por mês, para
que as juntas dos sistema sejam lubriifcadas e se evite assim o aparecimento
de fugas. Se observar uma diminuição da potência de arrefecimento, dirija-
se a um Serviço Técnico para verificar o sistema.
ECON
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Condução165
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
ConduçãoDirecçãoRegulação da posição do volante
A posição do volante pode ser regulada continuamente em
altura e em profundidade.
– Ajustar correctamente o banco do condutor.
– Virar para baixo a alavanca ⇒ fig. 129 por baixo da coluna da
direcção ⇒.
– Ajustar o volante, até ser atingida a posição pretendida ⇒fig. 130.
– Carregar depois de novo a alavanca com força para cima ⇒ .
ATENÇÃO!
•
Uma utilização inadequada da regulação do volante e uma posição do
banco incorrecta podem dar origem a lesões graves.
•
Para evitar situações de perigo ou acidentes, só ajustar o volante com
o veículo parado – perigo de acidente!
Fig. 129 Regulação da
posição do volante
Fig. 130 Posição correcta
do banco do condutor
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Condução
166•
Ajustar o banco do condutor ou o volante, de modo a que a distância
entre o volante e o esterno seja de pelo menos 25 cm ⇒página 165,
fig. 130. Se não se respeitar a distância mínima, o sistema de airbag não
pode exercer a sua função de protecção – perigo de vida!
•
Se a sua constituição física o impede de manter uma distância mínima
de 25 cm, contacte um Serviço Técnico, onde o ajudarão, verificando se é
necessário efectuar determinadas modificações especiais.
•
Se aproximar mais o volante do seu rosto, limitará a eficácia de
protecção do airbag do condutor em ca so de acidente. Certifique-se de que
o volante aponta na direcção do seu tórax.
•
Segure sempre o volante em andamento com as duas mãos, pela coroa
exterior, colocando-as na posição das 9 e das 3 horas. Não segure nunca o
volante na posição das 12 horas e noutro ponto diferente (p. ex. no centro
do volante). Se o fizer, poderá sofrer graves lesões nos braços, nas mãos e
na cabeça em caso de detonação do airbag.
SegurançaPrograma electrónico de estabilidade (ESP)*
Com a ajuda do ESP é aumentada a segurança na condução
em situações limite.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui o bloqueio electrónico
do diferencial (EDS) e a regulação anti-derrapagem da aceleração (TCS). O
ESP funciona em conjunto com o ABS. Em caso de falha do ESP ou do ABS
acendem-se as duas luzes avisadoras.
O ESP é automaticamente ligado quando o motor arranca.
Só em determinadas situações, em que se pretenda menos tracção, deve-se
desligar o ESP, premindo o botão ⇒fig. 131 .
Por exemplo:•
na condução com correntes para a neve,
•
na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 131 Pormenor da
consola central: botão
ESP

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Condução167
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
para libertar um veículo atascado.
Em seguida, premir o botão para activar de novo o ESP.
Quando se desliga o ESP, desliga-se ta mbém o TCS e o EDS. Ou seja, estes
sistemas não estão disponíveis enquanto o ESP estiver desligado.
Quando se acende ou pisca a luz do botão?
•
Quando se liga a ignição, acende-se durante cerca de 2 segundos para
controlar a função.
•
Estando o veículo em andamento, a luz avisadora pisca quando o ESP
está a ser activado.
•
Acende-se em caso de avaria do ESP.
•
Acende-se quando o ESP está desligado.
ATENÇÃO!
•
Nem mesmo o programa electrónico de estabilidade (ESP) pode ultra-
passar as limitações impostas pela física. Esta recomendação aplica-se em
especial num piso escorregadio ou húmido bem como na condução com
reboque.
•
O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESP não deve
incitar a correr nenhum risco.
•
Respeitar também as recomendações relativas ao ESP no
⇒ página 185, «Tecnologia inteligente».
Fechadura da igniçãoPosição da chave da igniçãoIgnição desligada, trancar a direcção
Nesta posição ⇒fig. 132 a ignição e o motor es tão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Qu ando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Deste forma dificultará qualquer tentativa de
roubo ⇒ .
Ligar a ignição ou sistema de pré-incandescência
Rodar a chave até esta posição e soltá-la. Se não puder rodar a chave da
ignição, ou apenas com muita dificuldade, da posição para a posição ,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o
volante.

Fig. 132 Posições da
chave da ignição
A0
A1A0
A1
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Condução
168Dar arranque ao motor
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são temporari-
amente desligados os principais consumidores eléctricos.
De cada vez que arrancar novamente o veículo, tem de rodar a chave de
ignição para a posição . O bloqueio de repetição de arranque da fecha-
dura de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o
motor a trabalhar.
ATENÇÃO!
•
Tirar a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver
parado! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – perigo de
acidente.
•
Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permane-
cerem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam
colocar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente perigo de acidente.
•
Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que seja
p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
comandos eléctricos dos vidros, provocando graves lesões.Cuidado!
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição da chave
da ignição em ).
Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador elec-
trónico quando introduz a chave na ignição.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador é automa-
ticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Nota
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamento
do seu veículo.Dar arranque e parar o motorArranque do motor a gasolina
Só é possível dar arranque ao motor com a respectiva chave
original SEAT com o código correcto.– Colocar a alavanca de velocidades na posição de ponto morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo nessa
posição – o motor de arranque só tem de fazer rodar o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒página 167 de
arranque.
A2A0
A2
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